VOLETE PARTECIPARE ALLE NOSTRE ESCURSIONI “LOW SPEED”, PER INIZIARE A PRATICARE LA MTB?
Dal mese di marzo partiremo con questa nuova attività. Organizzeremo periodicamente delle escursioni molto facili (ma che attraverseranno posti belli e interessanti), così da consentire, a chi vuole iniziare a praticare l’escursionismo in bici, di prendere confidenza sia con la guida della mtb (ogni uscita sarà l’occasione per dare consigli utili e insegnare la tecnica di guida) che col muoversi in mezzo alla natura. Non … Continua a leggere VOLETE PARTECIPARE ALLE NOSTRE ESCURSIONI “LOW SPEED”, PER INIZIARE A PRATICARE LA MTB?
ANTEPRIMA DELLA CICLOVIA DELLA SARDEGNA: IN BICI DA MACOMER A CAGLIARI (1^TAPPA MACOMER-CABRAS)
Provare le cose di persona per vedere se funzionano. Questa estate con alcuni amici della FIAB abbiamo voluto testare parte della Ciclovia, pedalando da Macomer a Cagliari in tre tappe, con pernottamento a Cabras e Barumini. Questo tracciato ha la particolarità che è intersecato dalla rete ferroviaria, per cui si può caricare a bordo la propria bici e partire e tornare da una delle stazioni … Continua a leggere ANTEPRIMA DELLA CICLOVIA DELLA SARDEGNA: IN BICI DA MACOMER A CAGLIARI (1^TAPPA MACOMER-CABRAS)
CAGLIARI-COLLINAS-URAS, IN VIAGGIO TRA CAMPIDANO E MARMILLA
Con questo diario di viaggio, inauguriamo la nuova sezione del sito dedicata agli “itinerari di viaggio in Sardegna”. Si tratta di percorsi adatti al cicloturismo, che consentono di attraversare la Sardegna in lungo e in largo, passando per sterrate con buon fondo e strade asfaltate a bassissimo traffico. Rientrano in questa tipologia di tracciati anche vari altri itinerari da noi percorsi in precedenza, e quindi … Continua a leggere CAGLIARI-COLLINAS-URAS, IN VIAGGIO TRA CAMPIDANO E MARMILLA
I CONSIGLI DELLA NONNA – CONSIGLIO N°4: SPIEGAZIONE FACILE FACILE SU COME SI CALCOLANO (E COSA SIGNIFICANO) I RAPPORTI DELLA TRASMISSIONE
Ed eccoci a una nuova puntata di questa serie di articoli dedicati a temi tanto semplici quanto fondamentali. Infatti, abbiamo voglia a parlare di curve caratteristiche del motore del biker, equilibrio dinamico di una bicicletta, o attrito volvente di un battistrada tassellato, se poi non son chiari quei concetti che costituiscono l’a-b-c della bicicletta. Ecco così che oggi parliamo di trasmissione, e nello specifico andiamo … Continua a leggere I CONSIGLI DELLA NONNA – CONSIGLIO N°4: SPIEGAZIONE FACILE FACILE SU COME SI CALCOLANO (E COSA SIGNIFICANO) I RAPPORTI DELLA TRASMISSIONE
DIAMO I NUMERI (23): DETERMINIAMO CHE COMBINAZIONE DI BORSE E’ MEGLIO UTILIZZARE NEI VIAGGI PER ANDARE PIU’ VELOCI, A SECONDA DEL VOLUME/PESO DEI BAGAGLI
Questa nuova analisi fa seguito a I domandoni (16): viaggiare con borse e/o carrello al seguito, quanto ci rallenta a parità di potenza erogata? Pertanto, bici e biker presi in considerazione saranno gli stessi, ovvero: mountain bike con allestimento “easy rider” (forcella rigida, ruote 26”, gomme scorrevoli, dislivello sella/manubrio 8cm, appendici al manubrio, peso 11kg), gommata su entrambe le ruote con pneumatici Michelin “Race” (visti … Continua a leggere DIAMO I NUMERI (23): DETERMINIAMO CHE COMBINAZIONE DI BORSE E’ MEGLIO UTILIZZARE NEI VIAGGI PER ANDARE PIU’ VELOCI, A SECONDA DEL VOLUME/PESO DEI BAGAGLI
I DOMANDONI (16): VIAGGIARE CON BORSE E/O CARRELLO, QUANTO CI RALLENTA A PARITA’ DI POTENZA EROGATA?
Questa volta con la nostra analisi andiamo a studiare un settore che coinvolge sempre più persone, ovvero quello di coloro che pedalano in modalità “bici+bagagli” per i più svariati motivi, dagli spostamenti urbani ai viaggi transcontinentali, utilizzando borse, zaini e/o carrellini. Le modalità di carico sono tante, dal “bikepacking” che va tanto di moda, al “bici+carrello” che consente di portare con se bagagli che, per … Continua a leggere I DOMANDONI (16): VIAGGIARE CON BORSE E/O CARRELLO, QUANTO CI RALLENTA A PARITA’ DI POTENZA EROGATA?
DIAMO I NUMERI (22): DIFFERENZE DINAMICHE TRA PEDALARE IN SALITA E IN PIANO
Chi ha conosciuto quei tempi eroici della mountain bike che son stati gli anni ’90, quando la trasmissione era mutuata da quella della bici da corsa con rapporti solo leggermente alleggeriti, ricorderà cosa significasse andare in salita, specie sugli scalcagnati sentieri di montagna. In genere si iniziava ad uscire su strade asfaltate e sterrate di campagna, dove si cominciava a sperimentare la sensazione di libertà … Continua a leggere DIAMO I NUMERI (22): DIFFERENZE DINAMICHE TRA PEDALARE IN SALITA E IN PIANO
MTB SCOTT ROCKWOOD TRASFORMATA IN EASY RIDER
Questo nuovo lavoro è consistito nel prendere una Scott di bassa gamma del 1998, ma con un buon telaio in acciaio al CrMo, e trasformarla in una easy rider di alta gamma. Poiché gli argomenti che stanno alla base di un allestimento/aggiornamento sono già stati trattati più volte nei precedenti articoli dedicati a questo tema, riduciamo ai passaggi essenziali il dialogo che ha preceduto i … Continua a leggere MTB SCOTT ROCKWOOD TRASFORMATA IN EASY RIDER
DIAMO I NUMERI (21): DETERMINIAMO QUANDO ITINERARI CON DIFFERENTI CARATTERISTICHE SONO EQUIVALENTI (OVVERO RICHIEDONO LO STESSO CONSUMO DI RISORSE)
Premessa: questo articolo ha preso spunto da una interessante domanda posta da un frequentatore di queste pagine. Questo quindi vuole essere un invito per tutti voi a porre le vostre domande (gli spazi-commenti in coda agli articoli son lì per quello), perché ne possono nascere degli interessanti suggerimenti per nuovi articoli tecnici. La domanda posta da Francesco è questa: “Ciao, ho scoperto per caso il … Continua a leggere DIAMO I NUMERI (21): DETERMINIAMO QUANDO ITINERARI CON DIFFERENTI CARATTERISTICHE SONO EQUIVALENTI (OVVERO RICHIEDONO LO STESSO CONSUMO DI RISORSE)
DIAMO I NUMERI (20): IL VANTAGGIO DATO DALLE TASSELLATURE SCORREVOLI IN TERMINI DI MAGGIORI DISTANZE PERCORRIBILI (ANCOR PIU’ CHE DI VELOCITA’ SUPERIORI)
Quando si prende in considerazione la possibilità di installare pneumatici con tassellature poco marcate e ravvicinate (ovvero più scorrevoli), ci si aspetta spesso di avere dei miglioramenti sostanziali in termini di velocità (chiaramente, a parità di potenza erogata). In realtà, i vantaggi più importanti li si ha non tanto in termini di velocità (che, come vedremo, ha degli incrementi decisamente inferiori alle aspettative), quanto invece … Continua a leggere DIAMO I NUMERI (20): IL VANTAGGIO DATO DALLE TASSELLATURE SCORREVOLI IN TERMINI DI MAGGIORI DISTANZE PERCORRIBILI (ANCOR PIU’ CHE DI VELOCITA’ SUPERIORI)
BI(KE)PLANI - In volo tra Sardegna e resto del mondo conosciuto (e non) 